René Studio
Trasporti e Mobilità

Il percorso che le persone giudicano è quello tra due luoghi.

Biglietteria, accesso, interruzione e recupero attraverso metropolitana, autobus, taxi e ride-hailing, mappati come un unico viaggio multimodale piuttosto che quattro prodotti separati.

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Interruzione
Modelli multimodali

Viaggi porta a porta che comprendono tratte in metro, autobus, taxi e ride-hailing.

reclami per interruzione −27%
reclami per interruzione −27% · ciclo di rimborso 14 giorni → 9 giorni · assistenze mancate −21%
Il problema

L'interruzione decide la fedeltà e non appartiene a nessuno.

Ogni modalità gestisce la propria tratta e la misura bene. L'interscambio, il ritardo e il recupero ricadono tra i proprietari, che è esattamente dove il viaggio viene ricordato.

  • Modalità misurate separatamente, quindi l'interscambio è invisibile
  • Interruzione gestita operativamente, senza un responsabile dell'esperienza
  • Accessibilità trattata come conformità piuttosto che come percorso
“Il treno è stato cancellato. L'app lo mostrava ancora in orario mentre io ero in piattaforma a guardarlo non arrivare.”
Panel di pendolari, operatore ferroviario · fase di interruzione
Il fatto operativo

L'interruzione in sé è in gran parte inevitabile. Il divario informativo durante essa non lo è, e rappresenta la maggior parte della perdita di soddisfazione attribuita all'interruzione.

Cosa cambia, measured*

Reclami per interruzione−27%l'app dice la verità prima della piattaforma
Ciclo di rimborso14 giorni → 9 giornidiritto applicato automaticamente dove conosciuto
Assistenze mancate−21%assistenza prenotata confermata rispetto al servizio effettivo
Journey Index+6dalla pianificazione al recupero dalle interruzioni

* Basato su euristiche. Queste cifre sono modellate dal metodo René e dai modelli settoriali osservati, non dai risultati riportati dai clienti. I tuoi numeri li sostituiranno una volta misurato un percorso.

Cosa costa lasciare in sospeso

Le ragioni per agire ora
01Un interruttore modale che non si ripristinaA commuter who returns to the car after a badly handled disruption is not recovered by the next timetable improvement.
02Compensazione pagata in ritardoEntitlement granted after weeks of chasing costs the same as entitlement paid promptly and repairs nothing.
03Accessibilità trattata come un'eccezioneAssistance handled as a special case fails exactly when the network is under stress and the duty is clearest.

Come René lo gestisce

4 funzionalità
01
Modelli multimodaliViaggi porta a porta che comprendono tratte in metro, autobus, taxi e ride-hailing.
02
Fasi di interscambioTrasferimenti modellati come fasi di prima classe con le proprie misure.
03
Recupero dall'interruzioneSequenze di recupero progettate in base all'equità, non solo alle operazioni.
04
Ramo accessibilitàUn archetipo modellato con il proprio punteggio di sforzo, non una checklist.

10 modelli di customer journey, pronti per la mappatura

Viaggi porta a porta con interscambi e recupero interruzioni come fasi di primo livello
Pendolarismo multimodaleCross-operatore
7 fasiCompletamento del viaggio · sforzo di interscambio
Acquisto e ricarica del biglietto
4 fasiCompletamento · fallimento per canale
Recupero interruzione del servizioDecisione sulla fedeltà
6 fasiNPS di recupero · percezione di equità
Percorso accessibileStandard segnalati
7 fasiPunteggio di sforzo per l'accessibilità
Prelievo di ride-hailing
5 fasiPrecisione dell'attesa · tasso di cancellazione
Oggetti smarriti e reclami
5 fasiTempo di risoluzione · contatto ripetuto

Il programma di rete

OggiCon René
Ogni modalità riporta la propria trattaUn viaggio porta a porta misurato
L'interruzione è una metrica operativaL'interruzione è un'esperienza progettata
Accessibilità verificata annualmenteAccessibilità modellata continuamente
Trasporti e Mobilità

Domande che ci vengono poste

Le esportazioni operative e il feedback dell'app si collegano alle stesse fasi, che è dove i due finalmente concordano o meno.

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