運輸・モビリティ
人々が判断するカスタマージャーニーは、2つの場所の間にあるものだ。
地下鉄、バス、タクシー、配車サービスにおける発券、アクセス、混乱、復旧を、4つの個別の製品ではなく、1つの複合的な移動としてマッピング。
業界別 · 運輸・モビリティリプレイ
計画支払い旅行中断回復する
中断
マルチモーダルテンプレート
地下鉄、バス、タクシー、ライドシェアを含むドアツードアの移動。
中断に関する苦情 −27%
中断に関する苦情 −27% · 払い戻しサイクル 14日 → 9日 · 支援の無断欠席 −21%
問題
中断がロイヤルティを決定するが、それは誰のものでもない。
各モードが自身の区間を所有し、それを適切に測定します。乗り換え、遅延、回復は所有者間で発生し、まさにその場所で旅の記憶が形成されます。
- モードは個別に測定されるため、乗り換えは不可視
- 中断は運用によって処理され、経験の所有者はいない
- アクセシビリティはカスタマージャーニーではなく、コンプライアンスとして扱われる
“電車は運休でした。私がホームで電車が来ないのを見ている間も、アプリは定刻通りと表示していました。”
運用上の事実
中断自体はほとんど避けられない。その間の情報ギャップは避けられるものであり、中断に起因する満足度低下のほとんどを占めている。
何が変わるか、 measured*
中断に関する苦情−27%プラットフォームよりも先にアプリが真実を伝える
払い戻しサイクル14日 → 9日既知の場合、権利が自動的に適用される
支援の無断欠席−21%予約された支援が実際のサービスと照合される
カスタマージャーニーインデックス+6計画から混乱回復まで
* ヒューリスティックに基づいています。これらの数値は、Renéの手法と観察された業界パターンからモデル化されたものであり、報告されたクライアントの結果ではありません。カスタマージャーニーが測定されると、お客様自身の数値に置き換えられます。
放置することのコスト
今すぐ行動すべき理由01元に戻せないモーダルスイッチA commuter who returns to the car after a badly handled disruption is not recovered by the next timetable improvement.
02補償金の支払いが遅れるEntitlement granted after weeks of chasing costs the same as entitlement paid promptly and repairs nothing.
03アクセシビリティは例外として扱われるAssistance handled as a special case fails exactly when the network is under stress and the duty is clearest.
Renéの仕組み 対応します
4の機能01
マルチモーダルテンプレート地下鉄、バス、タクシー、ライドシェアを含むドアツードアの移動。
02
交換ステージ独自の測定基準を持つファーストクラスのステージとしてモデル化された引き継ぎ。
03
中断からの回復運用だけでなく公平性も考慮して設計された回復シーケンス。
04
アクセシビリティ部門チェックリストではなく、独自の労力スコアを持つモデル化された原型。
10 個のジャーニーテンプレート、すぐにマッピング可能
乗り換えと中断からの回復をファーストクラスのステージとして含むドアツードアの移動複合交通機関での通勤クロスオペレーター
7つのステージ旅行完了 · 乗り換えの労力運賃購入とチャージ
4つのステージ完了 · チャネル別の失敗サービス中断からの回復ロイヤルティ決定
6つのステージ回復NPS · 公平性の認識アクセス可能なカスタマージャーニー報告された標準
7つのステージアクセシビリティ評価スコア配車サービスのピックアップ
5つのステージ待機精度・キャンセル率遺失物と苦情
5つのステージ解決時間 · 再連絡ネットワークプログラム
今日Renéと共に
各モードが自身の区間を報告測定されたドアツードアの移動1回
中断は運用指標である中断は設計された経験である
アクセシビリティは毎年監査されますアクセシビリティは継続的にモデル化されています
運輸・モビリティ
よくある質問
運用上のエクスポートとアプリのフィードバックは同じステージに紐付けられ、そこで両者が最終的に一致または不一致となります。