按行业 · 物流与配送重播
预订收集运输中尝试交付
尝试
最后一公里模板
国内、跨境和退货客户旅程，并对尝试阶段进行建模。
我的订单在哪里”联系人 −33%
我的订单在哪里”联系人 −33% · 首次尝试交付 +8 点 · 索赔解决 18天 → 12天
问题
跟踪包裹所在位置的答案，而不是可以计划日期的答案。
状态页面满足了操作需求，却未能满足接收者的需求，接收者需要一个可以采取行动的窗口。失败的尝试随后将一次交付转化为三次联系和第二次客户旅程。
- 专为异常情况设计的跟踪，人人可读
- 失败的尝试在运营中被计算，但从未被视为体验
- 发件人和收件人被视为一个客户，有一个需求
“已发货两天。没有尝试投递，没有留言卡，没有电话。我发现它在一个四十分钟车程外的仓库里。”
运营事实
在最后一公里配送中，投递失败处理产生的联系和索赔比任何其他阶段都多，并且是大多数运营中仪表化程度最低的部分。
有什么变化， measured*
我的订单在哪里”联系人−33%异常情况在异常发生时通知
首次尝试交付+8 点交付窗口与收货人确认一致
索赔解决18天 → 12天在阶段内而非争议发生后收集证据
客户旅程指数+6从预订到交付证明
* 基于启发法。这些数据是根据 René 方法和观察到的行业模式建模的，并非报告的客户结果。一旦衡量了客户旅程，您自己的数据将取代它们。
置之不理的成本
立即行动的理由01您需要付费的第二次尝试Every failed attempt is a second vehicle movement, funded entirely by the operator and invisible in the delivery success rate.
02联系量作为设计缺陷Where-is-my-order calls measure information withheld, not customer impatience, and they are budgeted as if they were unavoidable.
03托运人的客户，您的证据Delivery failure is judged as the retailer's failure. Without journey evidence, the carrier cannot show where it actually broke.
René 如何运作 处理它
4 项功能01
最后一公里模板国内、跨境和退货客户旅程，并对尝试阶段进行建模。
02
发件人和收件人分支两个原型在同一段旅程中，但信息需求不同。
03
承诺设计承诺窗口根据联系量而非调度进行测试。
04
退货作为客户旅程作为独立索引而非事后补充的反向行程图。
8 个客户旅程模板，可随时映射
从第一英里到交接，包括失败的尝试和返程国内最后一公里最高成本驱动因素
6个阶段首次尝试成功 · 每次交付的联系次数跨境运输取决于文档
8个阶段端到端天数 · 海关滞留率投递失败联系乘数
4个阶段每次尝试的联系次数 · 重新交付成功率退货与退款商家交接
6个阶段周期时间 · 客户费力程度分数计划窗口交付
5个阶段窗口遵守率 · 确认率损坏或丢失索赔索赔审计
5个阶段解决时间 · 公平感知交付承诺
今天使用 René
发货事件的状态更新收件人确认的窗口
失败的尝试被视为成本失败的尝试被设计消除
异常处理的退货退货被映射为客户旅程
物流与配送
我们常被问到的问题
扫描导出文件附着到其描述的阶段，因此操作时间与接收者工作量并列。